Учебно-боевой Су-27УБ (заводское обозначение Т-10У) разработан в ОКБ П.О.Сухого. Это первая серийная модификация истребителя Су-27. Эскизный проект был подготовлен в 1980 году. Особенностью новой "спарки" была возможность решать весь комплекс боевых задач базового самолёта. Прототип для статических испытаний был построен в 1984 году общими усилиями опытного производства ОКБ и Комсомольского-на-Амуре авиазавода. 7 мая 1985 года поднялся в воздух первый лётный прототип Т-10У-1 (лётчик-испытатель Н.Ф.Садовников). Серийное производство Су-27УБ развёрнуто на Иркутском авиазаводе им. 60-летия СССР в середине 1986 года. Впервые продемонстрирован публике в июне 1989 года на авиасалоне в Ле-Бурже.

Конструкция Су-27УБ аналогична базовому самолёту. Отличие заключается в передней части фюзеляжа. Кабина выполнена двухместной. При этом заднее сиденье имеет значительное повышение над передним. Управление двойное. Для сохранения путевой устойчивости площадь вертикального оперения увеличена на 1,55 м².

Су-27УБК поставлялся на экспорт во Вьетнам и Китай.

Фотографии Cу-27 можно посмотреть здесь.

Модификации самолёта:

• Т-10У-1 - первый прототип. Первый полёт 7 мая 1985 года.
• Т-10У-2 - опытный для отработки системы дозаправки в воздухе. Оборудован универсальным подвесным агрегатом заправки (УПАЗ).
• Су-27УБ - серийный. Выпускается с 1986 года. Первый полёт 10 сентября 1986 года (лётчик-испытатель Г.Е.Буланов).
• Су-27УБК - экспортный (коммерческий). Отличается составом БРЭО. Поставлялся в Китай (10 самолётов) и Вьетнам (5).
• Су-27Ш - штурмовик (проект). Разработан в начале 80-х годов.
• Су-30 (Су-27ПУ) - многоцелевой двухместный истребитель. Разработан в 1988 году.

Лётно-технические характеристики